Thu hồi hơi là một công nghệ mới tiết kiệm năng lượng và thân thiện với môi trường, thu hồi hơi dầu bị mất tự nhiên trong quá trình lưu trữ, vận chuyển và bốc dỡ các sản phẩm dầu mỏ. Nó ngăn ngừa ô nhiễm không khí do bay hơi, loại bỏ các mối nguy hiểm về an toàn và giảm thất thoát sản phẩm, từ đó mang lại lợi nhuận kinh tế đáng kể.
Hầu hết các sản phẩm dầu mỏ đều có áp suất hơi bão hòa cao ở nhiệt độ môi trường xung quanh và do đó dễ dàng bay hơi và khuếch tán trong không khí mở. Ở Trung Quốc, việc lưu trữ và vận chuyển dầu thô và các sản phẩm tinh chế gây ra tổn thất đáng kể hàng năm do hơi dầu thoát vào không khí. Lấy ví dụ, các trạm tiếp nhiên liệu cho phương tiện nằm khắp khu vực thành thị và nông thôn: xăng và dầu diesel đều là chất lỏng dễ bay hơi và hơi dầu thoát ra ở mọi giai đoạn lưu trữ, bốc dỡ, vận chuyển và tiếp nhiên liệu. Sự phát thải hơi không chỉ gây thất thoát sản phẩm và thiệt hại đáng kể về kinh tế mà còn gây ra những mối nguy hiểm lớn về an toàn như cháy nổ. Ngoài ra, hơi dầu còn có tác dụng gây mê đối với hệ thần kinh trung ương của con người, gây kích ứng da và màng nhầy, thậm chí có thể gây viêm da và chàm. Dưới tác động của ánh sáng mặt trời, các thành phần của hơi dầu cũng trải qua các phản ứng quang hóa với oxit nitơ trong khí quyển, tạo ra sương mù quang hóa độc hại hơn nhiều và gây ô nhiễm không khí xung quanh. Vì những lý do này, việc thúc đẩy công nghệ thu hồi hơi là bắt buộc.
Hệ thống thu hồi hơi kiểu hấp phụ bao gồm các bộ phận chính sau: hai thiết bị hấp phụ và một tháp hấp thụ làm thiết bị chính, cùng với bơm chân không, thiết bị tách khí-lỏng, bơm xăng, đường ống, van và các bộ phận phụ trợ khác. Nguyên lý làm việc và quy trình của nó như sau. Mỗi trong số hai chất hấp phụ chứa một lớp hấp phụ làm bằng than hoạt tính hoặc silica gel, và hai bộ phận này luân phiên giữa các chế độ hấp phụ và tái sinh bằng cách chuyển đổi van. Trong khi vòi phun nhiên liệu đang phân phối sản phẩm vào xe, ống thu hồi hơi sẽ hút hỗn hợp hơi xăng bay hơi và không khí với tốc độ bằng 1,2 lần thể tích phân phối và đưa đến bộ phận hấp phụ ở chế độ hấp phụ (chất hấp phụ A); Hơi xăng trong dòng khí được giữ lại bởi lớp hấp phụ, trong khi không khí tách ra được thải qua ống thông hơi. Khi hơi hấp phụ trong chất hấp phụ đạt đến trạng thái bão hòa, các van sẽ chuyển sang kết nối chất hấp phụ đó với bơm chân không và thiết bị sẽ chuyển sang chế độ tái sinh (chất hấp phụ B trong sơ đồ). Dưới áp suất thấp do bơm chân không tạo ra, hơi xăng thoát ra khỏi lớp hấp phụ và được bơm chân không hút ra, sau đó thải vào tháp hấp thụ sau khi đi qua thiết bị tách khí-lỏng. Để đảm bảo rằng các hydrocacbon chứa trong lớp hấp phụ được loại bỏ hoàn toàn nhất có thể, một lượng nhỏ không khí được đưa vào để làm sạch các hydrocacbon còn sót lại khỏi lớp hấp phụ. Tháp hấp thụ có thể là tháp phun hoặc cột đóng gói: máy bơm cấp xăng đưa xăng lỏng từ bể chứa trên đỉnh tháp, nơi nó gặp hơi xăng đi vào từ phía dưới, hấp thụ và ngưng tụ lại thành chất lỏng; Hỗn hợp được thải ra từ đáy tháp hấp thụ bằng bơm hồi xăng và sau khi được làm mát trong bộ trao đổi nhiệt, được chuyển trở lại bể chứa. Hơi và không khí dư trên đỉnh tháp được dẫn đến thiết bị hấp phụ để hấp phụ và thu hồi một lần nữa. Quá trình tái sinh tiếp tục cho đến khi hơi chứa trong chất hấp phụ được giải phóng hoàn toàn, chuẩn bị cho chu trình hấp phụ tiếp theo; bằng cách này, hệ thống hoạt động theo một chu kỳ liên tục, lặp lại.
A bơm chân không trục vít khôcực kỳ phù hợp với các hệ thống thu hồi hơi và đóng vai trò là thiết bị chính trong đó. Bởi vì khí được bơm bao gồm hơi xăng và dầu diesel dễ bay hơi nên máy bơm thường phải hoạt động ở nhiệt độ dưới 80 độ. Tuy nhiên, chỉ làm mát vỏ bọc không thể hạ nhiệt độ máy bơm đang chạy xuống mức thấp như vậy; hơn nữa, hầu hết các địa điểm đều không có sẵn nước làm mát và chất làm mát duy nhất có thể được cung cấp là xăng. Để hạ nhiệt độ vận hành của máy bơm, ngoài việc cấp xăng qua vỏ bơm, phương pháp hiệu quả nhất là sử dụng bơm tuần hoàn chất lỏng bịt kín để bơm một lượng xăng thích hợp trực tiếp vào buồng bơm (tại điểm có nhiệt độ cao nhất), tại đó nhiệt hóa hơi của nó được hấp thụ để giảm nhiệt độ buồng. Đồng thời, chất lỏng có trong buồng bơm cũng có tác dụng bịt kín, giúp ngăn chặn sự di chuyển ngược của hơi dầu có độ khuếch tán cao và do đó cho phép đạt được độ chân không cao hơn. Để tránh xăng ngưng tụ tích tụ tại cổng xả của bơm gây ra rung động và tiếng ồn bất thường, mọi chất lỏng tích tụ phải được thải ra kịp thời. Các biện pháp cải tiến sau đây có thể được áp dụng cho mục đích này: đặt ống xả của bơm bên dưới mức cổng xả và dốc xuống để chất lỏng chảy vào bộ tách khí-lỏng; lắp bơm tuần hoàn ở điểm thấp nhất của cửa xả hoặc của bộ giảm thanh để loại bỏ sự tích tụ chất lỏng; và lắp van một chiều ở cổng xả để ngăn nước ngưng chảy ngược vào buồng bơm khi tắt máy bơm.
Mọi yêu cầu thu hồi dầu khí vui lòng liên hệ với chúng tôi để có giải pháp chuyên nghiệp.
Email:vera@bokezhenkong.com
Wechat/whatsapp/tel:8615725729394
